A310 V6 Refroidissement Moteur

Radiateur a l'avant. Thermocontact dessus. Sonde de temperature d'eau sur le bloc moteur, cote droit. Calorstat dans la pompe a eau.

Thermocontact
Le thermocontact est un element visse sur le radiateur qui laisse passer un courant electrique entre deux temperatures, d'ou son nom. Lorsque l'element fait contact, les ventilateurs se mettent en route.

La piece d'origine fait contact entre 92 et 82 degres Celsius. En consequence elle est visee 92/82.

Test de l'element
En cas de doute sur le thermocontact, si par exemple les ventilateurs ne se mettent pas en route passe 90deg, il suffit de :
 * mettre le contact
 * debrancher les deux fils du thermocontact
 * les faire se toucher

Si les ventilateurs se mettent a tourner, il faut changer le thermocontact.

Dans le cas contraire, c'est probablement le cablage electrique qui est en cause. Les ventilateurs ont un fusible dedie qu'il convient de verifier avant de se lancer dans de gros travaux.

Remplacement de l'element par une autre valeur que 92/82
Certains preferent remplacer le thermocontact par un autre avec des valeurs plus basses a celles d'origine. Cette modification avec un calorstat origine est totalement inutile voire nefaste pour l'alternateur et les ventilateurs car le circuit de refroidissement n'est pas ouvert.

Ventilateurs
2 ventilateurs SPAL.

Calorstat/Thermostat
Situe dans la pompe a eau. Piece en metal a memoire de forme qui ouvre le circuit de refroidissement a une valeur de temperature definie. En bloquant le circuit de refroidissement, elle permet de laisser le moteur monter rapidement en temperature jusqu'a sa temperature optimale de fonctionnement (environ 90deg).

La piece d'origine ouvre le circuit a 88 degres Celsius.

En cas de changement de joint de culasse HS, il est important d'aller verifier le calorstat car le non-fonctionnement d'un calorstat est une cause possible d'une joint de culasse HS.

Alerte temperature eau
Bloc moteur cote droit, a cote du filtre a huile.